Sailracing Dagmar, a Dehler 33

I mål

2011-05-28T02:22:00.001+02:00

I mål som 3'a i klassen. Vi hade helst vunnit men med tanke på racet's karaktär får det duga. SOVA!

Uppdatering fredag

2011-05-27T13:08:00.002+02:00

Det blev vår kryss förutom ett slag där snekkja smet före. Tyvärr följe en hård halvvind (igen#@!) då vi har svårt att hänga med. Vid Blå Jungfrun dojjade vinden helt och in till oskarshamn var det i princip bleke (i gammal sjö). Hundra meter bakom Axile i mål = 15 minuter, hade det brallat skulle det vara 30 sekunder. Nåväl, vi är inte bittra utan har nu startat mot oxelösund. Friska vindar på 10-12 m/s söderifrån. Spinnaren ligger packad så länge, vi går i princip lika snabbt utan men betydligt lugnare och mindre risk för strul. Det blir dock svårt att komma ifatt nu då dels vattenlijelängden på Nordshipcruisern och dels X-båtarna som går bra. Vi får satsa på stargein på slutet där det kanske blir lite kryss och bättre vindar. Annars är det sol och maten är god.

Nu är det vår tur

2011-05-26T18:40:00.001+02:00

Dags att runda västerviks angöring. Nu blir det hård och kall kryssn 34 distans. Dags att skilja agnarna från vetet, det här är vår kryss!

Omstart

2011-05-26T13:35:00.002+02:00

Lång natt mellan landsort och visby med 7-10 m/s halvvind. Svårt att hitta på något kreativt och placeringen blir därefter. Vi hoppas på att nästa ben ska bjuda på mer strategi och inte bara raktpååka. Startat och kommit iväg på ben 2. Halvvind 7 m/s.........

Spinnare mot Landsort. Hej vad det går...

2011-05-25T20:42:00.000+02:00

***Sent via RoadSync® for Android™

Snart start

2011-05-25T14:21:00.002+02:00

Rorsmansmöte och vädergenomgång avklarat. Det är några timmar till start och vår fixlista är snart avklarad. Racet kommer bjuda på 10 m/s mest hela tiden. Det blir mycket halvvindsåka. med en snabb läns på sista benet. Strategin är klar men den kan vi ju inte publicera nu.

Stärkande

2011-05-25T10:33:00.000+02:00

Det rister och frustar i riggen men vi ligger tryggt i hamn i väntan på start. Micke serverar den sedvanliga brunchen. Den var god, hoppas den stannar kvar...

2011-05-24T21:09:00.001+02:00

Idag har det meckats. Säkerhetsbesiktning genomförd och snusförrådet påfyllt. Positionssidan är uppe på www.w2sbloggen/positions, här ska alla deltagare synas och här går det att följa racet. Starten för klass 3 och daggis går onsdag kl 18:30.

Mer meck i morn, rorsmansmöte och vädergenomgång med smhi. Taggade som tusan!

Vi byter kapten

2011-05-23T20:57:00.001+02:00

Uppladdning med goda grannar.

2011-05-23T20:54:00.000+02:00

Oxelösund

2011-05-23T16:59:00.001+02:00

Framme!

Stegräknare

2011-05-22T20:17:00.002+02:00

Det är svårt att klara 7000 steg per dag på en båt. Men värt att försöka.

Möte med granate

2011-05-22T20:17:00.001+02:00

Ingång till Södertälje efter en tuff dag. Missade bron vid åtta pga tung motvind och liten propeller. Hoppas den öppnar igen.

Off topic

2011-05-22T18:04:00.001+02:00

Invigningsrit

2011-05-22T16:20:00.003+02:00

Lilldaggis är nu upptagen som en del av den ordinarie besätttningen.

Vi drar

2011-05-22T13:01:00.000+02:00

Botten är tvätttad så nu drar vi mot oxelösund. Team sydost är i mycket bra form och dagmar känns snabb. Med oss i år har vi Petitte alias lilldaggis som maskot. Med oss i år har vi också en AIS. Kika på www.marinetraffic.com och leta efter en båt med mmsi nummer 265531860.

W2S favoriter

2011-05-20T15:07:00.003+02:00

Nu har försnacket börjat, vem vinner respektive klass och vilka har chans på totalsegern. Niklas på Tangosailing beskriver på sin utmärkta blogg de olika båtarna och tippar topptrio i respektive klass. Vi seglar i en ganska het klass 3 med många duktiga besättningar och snabba båtar. Vi är inte heller i år förhandstippade att ta topplacering så det ska bli roligt att återigen överraska!

Nedräkning för Watski2Star

2011-05-02T09:26:00.003+02:00

Nu börjar det dra ihop sig för årets Watski2Star Baltic. Tävlingen som seglas på 2 personer under några dygn i östersjön. Starten går 25 maj och det är 125 båtar anmälda (fler får inte vara med).

Det är tuffa krav på säkerhet och därför ska både båt och besättning vara utrustad med lite saker utöver det normala. Nytt för i år är att alla båtar ska vara utrustade med en sändande AIS, detta innebär att alla båtar hela tiden rapporterar sin position med automatik. Bra för säkerheten och kul för de som vill följa tävlingen.

Kika på denna länk för att se vilken utrustning som krävs för att få starta => Rorsmansförklaring

Årets första dopp

2011-04-25T20:04:00.005+02:00

Nu ligger hon i vattnet. Blank o fin, förhoppningsvis lite snabbare än sist. Botten fortfarande enbart polerad och vaxad, funkar faktiskt riktigt bra. Kölen fick en omgång i år och där kan det finnas några psykologiska tiondelar.

Öppning av säsong 2011

2011-04-13T21:26:00.002+02:00

Isen försvann för några dagar sedan och det ligger redan ett par fina nya Dehlerbåtar i hamnbassängen. Dags att putsa upp Daggis, det finns mycket kvar att vinna.

Team SydOst har skrivit kontrakt för ännu en säsong och förväntningarna är stora. Vi öppnar med Watski2Star i slutet av maj och sätter mälsättningarna högt. Topp 5 totalt, vinst i klassen och naturligtvis före Mihtril...

Förberedelserna började på julafton med första kapitlet av en bättre begagnad men väl inslagen championship tactics och har fortsatt med mest mental men även fysisk träning och ivriga studier av kallfronter och varmfronter och allt däremellan.

Är vi snabba nog? Troligtvis!

Byxelkroken

2010-09-22T09:07:00.002+02:00

Vad gick bra, vad gick dåligt, vad kan vi förbättra till nästa år?

Resultatmässigt hamnade vi inte bra. Den främsta orsaken är att vi missade segelbyten i tid under lördagens översegling när kulingen kom. Vi tappade ca 10 minuter på detta strul. Den andra orsaken är att vi inte kan hålla jämt med långsmala kryssare i hård halvvind....

Vi kom iväg bra i starten och näbbade upp bakom SK40. Vi låg med bra på halvvinden och fick upp spinnakern mot stångskär. SK40 gick på rätt sida om prickarna medan vi, ivrigt påhejade av BB10 med Christer Ovren, tog genvägen genom "Ovrenska hålet". Med hel köl fortsätter vi ned mot röda pricken för att runda upp och gå genom idö sund. Vi tar ned och rundar riktigt bra som 2'a i klassen strax efter en S 30 som gått bra. Dikt bidevind upp genom sundet som är smalt. Vi vill inte ligga bakom utan faller av och röker av S 30 i lä.

Ovrenska hålet inringat.

Efter sundet ligger vi och försöker hålla "de långsmala" bakom oss men efter halva resan upp mot nästa trånga sund kommer SK40 och S30 förbi. Samtidigt har en Arcona 355 tuggat på bra och det blir en tajt fajt i sundet. Vi gör ett riktigt bra vägval och kommer ur sundet en bra bit före de långsmala. Vi kallar numera sundet för Dagmars sund. Upp mot mannens fyr börjar det blåsa och vi kan inte hålla Arconan utan rundar några sekunder efter.

Dagmarsund.

Nästa ben är rakt sydost, 17 distans 100 grader true. I början läar det bakom öarna och vi byter till genuan igen. Vinden ökar när vi kommer ut på havet och vi revar storen för att undvika broachar. Vi ligger på gränsen segelmässigt och till slut går det inte att hålla emot. Vid bytet till fock strular det och vi ligger och flaggar i vindögat i 10 minuter. Tillbaka på kurs ser vi våra konkurrenter i fjärran.
Dåligt planerade segelbyten i sundet på väg ut...

Efter en kort stund av mindre vid (15-20 knop) kommer det regnbyar och vinden ökar igen. Framåt byxelkrok rundar vi sista bojen inför kryssen in mot hamnen. Vinden ligger på 30-35 knop. Vi ser ingen målbåt eller mållinje och kör in mellan prickarna nästan förbi piren innan vi tar tiden och tar ned seglen.

Vinden ökar upp till 40 knop (toppnotering 45 knop) och vi väljer att avvakta ute på vattnet. Sydväst in i lilla hamnen i byxelkrok och 110 båtar som ska in känns svårt.

När vinden mojnat till 25 knop kör vi in och lyckas sladda in mellan en Dehler 33 racing och en fenix. Vi ligger 5 båtar på en boj och ser de andra som försöker hitta plats. Ett skådespel.

Ett SMS hade kommit 15 minuter innan vi gick i mål där tävlingsledningen meddelande att det var egen tidtagning (15 m/s och regn, då sitter man inte och messar med telefonen). Vår inrapporterade tid var ca och efter att ha jämfört med båtar runt omkring lämnade vi in en justering, hoppas nu tävlingsledningen ändrar vår tid. Många hade svårt med tidtagning och målgång pga vädret och här skulle tävlingsledningen haft en person på piren för att notera.

Placeringen första dagen var mitt i klassen och startfältet.

Dag 2, tillbaka till västervik. Bra start, några sekunder sena över linjen efter att SK40 dök upp backandes i t-bone läge. Vinden ligger mellan 18-22 knop, ca 60 grader true och vi kör med hårdvindsfocken och revad stor. Dagmar trivs och vi har ganska bra häng på de långsmala även om vi mätetalsmässigt inte har en chans. In genom sunden gör vi återigen mycket bra vägval och håller undan de större båtarna när de kommer bakifrån, för att få fri vind. Upp med spinnaren i Dagmar sund där det är mycket byigt. Vi går på bra tills spinnbomsnedhalet går i bitar. Spinnbommen reser sig vertikalt och vi broachar. Snabbt åtgärdat är vi med igen. Väl genom sundet ligger vi och taktikkör för att inte få skitvind av de andra båtarna.

In genom idösund går vi ifatt flera snabbare båtar pga bra vägval och ruskigt taggade vänder vi upp på sista kryssen in mot mål. Återigen bra vägval på kryssen och vi släpper ingen ovanför oss på halvvinden in mot mål. Målgång och nogrann tidtagning (kollade faktiskt telefonen denna gång).

Dag 2 gör vi ett helt OK race. Vi har svårt att segla upp till SRS talet i hård halvvind men så fort det lättar ur något eller blir taktik så går vi mycket bra. Båthanteringen har varit OK med endast 4 personer varav 2 nya på båten.

Helgens plus: Fokus på båtfart och fokus på fri vind, bra taktik i sunden. OK båthantering förutom segelbytet på vägen ut.

Helgens minus: Mer fläsk på railen, vi behöver mer erfarenhet i hur fort vi kan gå i olika förhållanden.

Det finns fortsatt bra potential i båten och vi har massor kvar att lära oss. Tack till tidernas fördäckare, Micke och till vår mediaman Contan (vi delar på mobilräkningen) och till gröna gubben med långa håret.

Nästa år blir det mer seriös sharthanded och eventuellt fleetrace med CB66.

Dåligt material

2010-09-21T14:52:00.001+02:00

Skothaken till nedhalet som spräcktes. Leverantör okänd....

Den gröna gubben

2010-09-21T13:25:00.000+02:00

Jag styrde så mycket igår så nu får killen i gröna kostymen ta över. 20 kts och spöregn rakt i nosen.

Paus i kalmarsund

2010-09-21T11:40:00.003+02:00

Det röda vingliga spåret visar var vi "pausade" på vägen över.

Dagmar sund

2010-09-21T10:46:00.002+02:00

Bra kryss upp i sundet. Där rökte vi av de flesta.

Ovrenska hålet

2010-09-21T10:45:00.002+02:00

Ovrenska hålet inringat. Ut mot röda pricken. Kryss tillbaka på söndagen.

Mmmm

2010-09-20T20:45:00.001+02:00

En tallrik mat (typ) efter en klassisk resa. Ligger bredsida skanssundet och ser fram emot nordvästen i morn.

Måndagsklubben

2010-09-20T17:11:00.000+02:00

Vad ska man skriva? Det går bra nu.

Resultat

2010-09-20T13:02:00.001+02:00

Helgen äventyr är över och S/Y Dagmar är på väg mot hemmahamnen i Västerås.

Lördagen så kom vi på en 13:e plats av 25

Söndagen kom vi på en 6:e plats av 17

Och totalt i klassen kom vi på en 7:e plats

Totalt av samtliga kom vi på en 29:e plats av 93

Vackert

2010-09-20T10:13:00.000+02:00

Makalös hemsegling i strålande sol, 4 sekundmeter slör.

Gryning

2010-09-20T06:34:00.000+02:00

Efter en dryg timme så har det ljusnat. Inne på sista dosan så nu börjar det bli allvar. Var finns nästa ica maxi?

Babes

2010-09-19T20:37:00.001+02:00

Luktar ok igen efter en simtur (som blev 2 pga sötvattenschampo), icecold. Gott med en varm öl efteråt.

Fulla segel också

2010-09-19T18:19:00.000+02:00

Dieselmaskinen avstäng, loggar 7.5

Mojje

2010-09-19T18:12:00.001+02:00

Dunkar loss i högtalarna. Popcornfrisyr, banarerna, rock on...

Härligt

2010-09-19T17:54:00.001+02:00

Mumma med gratis sötvattentvätt. Gusen måste lära sig navvet så han har vakten tills det klarnar.

Goa gubbar

2010-09-19T17:20:00.000+02:00

Nu tar vi hem frkn Dagmar i stråilande kallt regn. Alla tiders!

Mmmmm

2010-09-19T17:08:00.001+02:00

Bättre än korv? Hur är livet ombord? Kom vill Valdemarsvik så bjuder vi ;-)

Biltema

2010-09-19T16:03:00.001+02:00

Har dom schackel? ;-)

Fler bilder

2010-09-19T15:38:00.000+02:00

Seglingen över

2010-09-19T15:37:00.001+02:00

Vi startade bra, vi kunde pricka linjen perfekt om det inte varit en "träskorv" i vägen. Vi fick tokfalla för att inte T-bonea honom. Vi missa linjen med knappa 10 sec. Vi hade lärt oss av gårdagen och hissade stormfocken och revad stor. Vi rullade på bra, bidevind hela vägen över. Vi höll jämna steg med de övriga i klassen. Väl inne i skärgården hissade vi spinnare och tuffare på bra, en topp på 9,6 kn innan nerhalet till spinnbommen. Broatchen var ett faktum, fort ner med prylarna. Världens bästa gast Micke Söder packade snabbt om spinnare så vi relativt snabbt kunde hissade på igen. Allt helt som tur var. Väl inne i sunden kryssade vi oerhört bra och knep några fina skalper. På spurten in lyckade vi hdålla storbåtarna i lä om oss. Återkommer med resultat men tackar för att ni följt Team sydost under dessa händelserika dagar.

Underbar segling till Västervik.

2010-09-19T15:12:00.001+02:00

Efter en minst lika spännande avfärd från hamnen i Byxelkroken dock mer kontrollerad än ankomsten så fick vi en underbar segling över.

Vickning

2010-09-19T14:49:00.001+02:00

Efter en trerätters så fanns det fortfarande plats för en Bullens.

Vickning ombord

2010-09-18T22:58:00.001+02:00

Efter en trerätters i Byxelkrok så avslutas kvällen med en klassisk Bullens pilsnerkorv, Jäger och bira. Ny dag imorgon med nya utmaningar. Sov gott, sweet dreams.

Prisutdelning

2010-09-18T18:55:00.001+02:00

Vi vann!!! Lottpriset för deltagare med längsta distans till seglingen, 160 nm räckte till seger.

Bavariasäljaren....

2010-09-18T17:04:00.001+02:00

försöker övertala Mackan att köpa en 50 fots Vision.

Livet i Kroken är hårt......

2010-09-18T16:44:00.001+02:00

Det börjar gunga i baren ;-)

Grabbarna grus...

2010-09-18T16:37:00.001+02:00

lirar gura skön wiskeyröst .

Det brallar i Kroken

2010-09-18T16:20:00.001+02:00

Men vi sitter i baren något väderbitna. Tydligen blåste en båt upp på slipen, ett antal båtar slog ihop och ett antal skördade segel. Segelmakaren skriver offerter på piren ;-) En Utförlig rapport kommer.

Bilder

2010-09-18T15:10:00.000+02:00

Bilder

2010-09-18T15:00:00.000+02:00

Bilder

2010-09-18T14:59:00.001+02:00

Och nu till seglingen

2010-09-18T14:50:00.002+02:00

Vi startade OK, fick tidigt fri vind. Rundade första röda pricken som tvåa. Kryssade taktiskt bra i sunden på väg ut och låg etta vid Mannens fyr. Sedan kom resan över, vi var inte riktig på tå. Trodde i vår enfald att Dagmar kunde bära genuan men det gick åt pipsvängen. Byte till focken skedde aldeles för sent och det är det ända som jag förtäller om överresan, vi loggar dock 11,4 kn. Vid målgången kom en rackarrökare på 20-22 m/s den gjorde nertagning av segel och tilläggningen till ett minne för livet ;-)
Grabbarna viker segel och jag loggar för er skull ;-bra jobbat gubbar!!!
Återkommer med resultat.

Kaos i Kroken

2010-09-18T13:53:00.001+02:00

Tuff segling över. Nu rider vi ut stormen och räddar båten. Vartannat tilläggninen i mitt liv.

Raceday!!!

2010-09-18T07:06:00.001+02:00

Taktiken är klar, full fart över linjen, fri vind och åter fri vind.

Min date för natten......

2010-09-17T23:17:00.001+02:00

en riktigt värmespridare ;-)

Västervik kl 17.20, 17:30 var utlovat. Helt OK!!!

2010-09-17T17:34:00.001+02:00

Äntligen.....

2010-09-17T17:32:00.001+02:00

är dieselnivån låg så vi kan hissade segel. Detta efter 145 NM ;-)

Rökte av......

2010-09-17T17:27:00.001+02:00

en IMX 40 med järngenuan för en kort kort mycket kort stund ;-)

Nå?

2010-09-17T14:43:00.000+02:00

Sweet

2010-09-17T11:13:00.001+02:00

IMX 40 Foxy Lady

2010-09-17T10:43:00.001+02:00

Våran första kontakt med Homo Spaniens sedan slussen i Södertälje.

Royalplatsen...

2010-09-17T08:42:00.001+02:00

Under de få sträckor vi går för motor så är detta paradiset ovan däck.

2010-09-17T08:24:00.001+02:00

S/Y Dagmar till kaptenen kom!

2010-09-17T08:21:00.001+02:00

Jag din ögonsten efter frugan och barnen har en önskan, lite bra och ha saker.
Vore uppskattat om du får med dig detta ner till Västervik i kväll ;-)

* ett nytt storsegel av kolfiberväv.
* ett tuggummipaket, valfri smak
* ett st vattenpass så vi kan montera om den sneda CD-spelaren
* två st nya baselement till högtalarna
* mera diesel, nej nej vi stryker det. Ni skall ju segla hem
* två st kuddar gärna innehållande svandun
Det var nog allt för nu ;-)
Tack på förhand S/Y Dagmar

Sjöfartsverket.....

2010-09-17T07:23:00.001+02:00

har tittat på MTV, pimp my prick. Beviset är denna gröna prick, Kejsaren.

Morning glory.

2010-09-17T06:33:00.000+02:00

Kl 06:15 Livet som transportseglare ser en ny dag. Bilden är missvisande. Jag är pigg och bara 40 år ;-)

Phuuuu

2010-09-16T22:19:00.001+02:00

Efter 16 timmar så ligger Dagmar nu säkert i Arkösund. Nu får vi besök av Captain Morgan.

2010-09-16T22:13:00.001+02:00

En navigerar i värmen och en styr i kylan. ;-)

Kvällspass....

2010-09-16T20:05:00.001+02:00

över Bråviken.

Nära ögat

2010-09-16T19:45:00.001+02:00

Men storfan hann undan och det var tur för dem.

Järnverket

2010-09-16T18:54:00.001+02:00

i Oxelösund. Söder brässar mat, pasta och korv. 15 MM till natthamn i Arkösund. Fin frisk kväll.

Stendörren

2010-09-16T17:40:00.001+02:00

Att tanka disel....... ;-)

2010-09-16T17:38:00.001+02:00

Att hissa segel...

2010-09-16T17:08:00.001+02:00

En klassisk passage

2010-09-16T17:03:00.001+02:00

Sävsundet innan Tvären.

Livet på en pinne....

2010-09-16T16:28:00.001+02:00

Vi "seglar" på i 12 m/s

2010-09-16T16:05:00.001+02:00

Fin fiskestuga..

2010-09-16T15:46:00.000+02:00

Den köper vi innan Tysken gör det.

2010-09-16T15:31:00.000+02:00

Vi kyssar mellan regnmolnen

2010-09-16T15:29:00.001+02:00

Artic dresscode

2010-09-16T12:39:00.001+02:00

En slussare....

2010-09-16T11:51:00.001+02:00

i form av en klassisk Jäger

Slussning...

2010-09-16T11:31:00.001+02:00

Södertälje,allt enligt tidsplan. Då båten är 9,99 m och loggar 6,2 kn så firar vi sluttningen med en Captain Morgan ;-)

Jango.com

2010-09-16T09:04:00.001+02:00

DJ Söder logga in på jango.com och knappar in Eric Clapton och skruvat upp volymen så att högtalarna hoppar ut ur skottet ;-)

2010-09-16T09:00:00.001+02:00

Frukosten avklarad

2010-09-16T08:48:00.001+02:00

Söder bjöd på barkbröd o yoggi jag saknar dock croissant

Bästa platsen.....

2010-09-16T07:44:00.001+02:00

är i trappan ner till ruffen med stängd lucka, autohelmen inom armlängds avstånd. Men var är sprayhooden nu när regnet kommer?/Conta

Tidig morgon på S/Y Dagmar. Ankare upp kl 06:10. Bara 135 MM kvar ;-)

2010-09-16T07:32:00.001+02:00

På väg mot Västervik

2010-09-15T21:46:00.000+02:00

Byxelkrok

2010-09-15T18:39:00.005+02:00

Nu laddar vi för årets sista tävling med Dagmar. Start på lördag i Västervik och delsträcka 1 till Byxelkrok på ölands norra. Sydvästlig vind på 10 sekundmeter kommer ge oss sträckbogar med förhoppning om spinnakeråka på vägen över sundet. Tillbaka på söndagen till Västervik och pallplats!?

Besättning:
* Micke Söder: Vältränad fördäckare/trimmare och shorthandedspecialist
* Conny Wilen: Erfaren stämningshöjare, har ofta bråttom i mål vilket brukar vara bra
* Anders G-sson: Gammal havskappseglarräv med Yngling VM som merit
* Kapten Österberg: Ivrig pådrivare som gärna sitter med pinnen

Målsättningen är ett topp 10 resultat, Dagmar är snabb i hårt väder också!

Watski2Star Baltic 2010 – The Dagmar story

2010-06-09T09:43:00.012+02:00

Tävlingen

Watski2Star Baltic är en havskappsegling på östersjön på ca 300 distans totalt. Seglingen är av typen doublehanded vilket inebär att det ska vara 2 personer på båten. Seglingen är uppdelad i 3 delsträckor på vardera ca 100 distans och mellan delsträckorna är det 5 eller 6 timmars paus.

Då tävlingen sker på östersjön även nattetid

är säkerhetskraven höga. För att delta måste båten vara utrustad med bland annat livflotte, stormsegel och nödraketer.

Deltagarantalet är maximerat till 125 (av säkerhetsskäl) och gruppindelning sker enligt SRS (tidigare LYS). Vi kör i grupp 3 tillsammans med båtar som har SRS 1.20 till 1.24. I klassen hittar vi 5 st X-332 som är identifierade som de

vassaste konkurrenterna tillsammans med humpreys 30’an.

Watski2Star Baltic ingår i en serie Watski2Star tävlingar och tävlingen har blivit mycket populär de senaste åren. Tävlingen drar allt ifrån normala båtar till ”pimpade” Mambor, trimaraner och tester av de senaste designerna (bla Aspect 40)...

Båten/teamet

Team Söder / Österberg (aka SydOst) har under ett antal år seglat på Mithril (www.mithrilsailracing.blogspot.com) där Mik

ael Söder slitit hårt som fördäckare och Marcus Österberg som taktiker / rorsman. Micke är en mycket erfaren seglare och har en lång karriär som långseglare, charterkapten och som började med kappsegling på kölbåtar under sin tid i San Diego. Marcus har en bakgrund som jolleseglare OEL (optimist, E-jolle, Laser) och nådde vissa framgångar på den svenska arenan.

Dagmar, en Dehler 33 från 1998 är Dehlers första cruiser/racer design. Båten fick vid lanseringen 1996 mycket goda betyg för seglingsegenskaper, hantering och komfort. Den har en design som påminner mycket om senare cruise/race-betonade båtar med skillnaden att den är smalare. Båten har sedan 2009 ett SRS-tal på 1.23. Se www.teamsydost.blogspot.com för mer info.

Kombinerat finns goda kunskaper om båthantering, trim, väder, vägval, fart&höjd och en jävla vilja att hela tiden bli bättre. Det finns dock mycket kvar att lära och inte minst i shorthanded-klassen där vi båda behöver behärska hela paljetten.

Förberedelser

Dagmar är materiellt förberedd efter ett antal Östersjömaror och Watski2Star 2009. Detta år handlade det om trim och båtfart. Under våren kompletterades garderoben med en ny genua, ny fock och en hårdvindsfock. Mycket tid lades på nya trimfunktioner, mättejper, polardiagram och teoretiska studier (Norths böcker).

Tyvärr, eller som vanligt, så blev det alldeles för lite träning på vattnet så vi fick ta nedresan från Västerås till Oxelösund som enda träningstillfälle. De nya seglen såg bra ut och fartmässigt kändes det OK, bättre än polardiagrammet. Tisdagens planerade seglingspass blev pga regn till slut bara en kalibrering av loggen. Tyvärr åt fel håll så vi gick visst inte så bra ändå…

Starten

Förra året missade vi starten helt och hamnade efter redan från början. I år är vi ute tidigare och kollar av linjen, tar enslinje och studerar båtarna i starten innan. Läsidan ser fördelaktig ut och vi beslutar att starta fritt så nära läbojen som möjligt. Fri vind i och efter start är absolut nödvändigt, viktigare än att vara på exakt rätt plats. Tyvärr flyttas läbojen strax innan start och vi hinner inte ta ny enslinje. Många båtar lig

ger längre upp i lovart på linjen och de enda som är nära är Snekkja (en X-332). Vi får inte upp farten tillräckligt och blir strax efter start omkörda av övriga 4 st X-332. Vi lyckas dock klättra upp i lovart och får fri vind snabbt vilket gör att vi kan hänga på tätklungan.

Till Visby

Efter start är det halvvind ut till Grässkärs fyr. Snekkja och Axile (X-332) har dragit ifrån några hundra meter och vi ligger snart strax i lovart om Prefix (X-332). Vi passar såklart på att träna fart och det visar sig att vi kan hänga med X-33

2’orna (tom hänga av några). Humphreys 30’an Need Speed har svårt att klara halvvinden men kommer å andra sidan igen senare på länsen norrut mot Landsort.

Vid rundningen av Grässkärs fyr mot Landsort smiter Need Speed tajt runt ön och tar snart ledningen, snyggt gjort. På sträckan ligger vi fortsatt bra till strax bakom Prefix och Axile. Snekkja har dragit ifrån. Vår plan är att skära österut. Ett västvrid väntas vilket skulle ge oss fördel. Efter en stund inser vi att vi faktiskt kan gå lite snabbare än X-arna och att vi dessutom vill skära mer. Vi försöker gå upp bakom, men Harald ”hököga” på Axile vaktar noggrant så att vi inte tar lovartspåret. Vi faller av något mer mot märket och kan efter en stund skära upp framför Axile och Prefix. Att gå om i lä känns alltid bra… Efter några gippar rundar vi Landsort som trea strax efter Snekkja och Need Speed.

Nu har vi 60 distans till Visby i sydlig riktning. Prognosen säger att det kommer blåsa 8-10 knop avtagande och vrida från sydväst mot väst och doja ur helt från sydväst när vi närmar oss Visby. Första tanken är gå öst om rumbline för att hålla sig kvar i vinden och åka med i skiftet mot Visby. Det visar sig dock att vi tappar för mycket fart genom att falla av så vi maxar istället fart mot mål framför vägval. Vi hamnar då väst om rumbline medan många återigen verkar följa raka spåret i lä om oss.

Mörkret faller och vi tappar kontakten med Snekkja och Need Speed. Västvridet kommer inte och i mörkret börjar vi komma ifatt och köra om båtar ur startgruppen innan oss. När ljuset kommer ser vi på håll Snekkja som ligger långt nedanför (närmare rumbline) och Dehler 29’an Fanny som startat i grupp 2, 30 minuter innan oss. En ”snabb” beräkning (man har lite tid på sig därute) med formeln att 0.01 skillnad i SRS-tal ger ca 30 sekunder per timme sade oss att efter 10 timmar skulle vi ha tagit in 30 minuter på Fanny. Det har gått 8 timmar och med tanke på att Fanny gjort bra ifrån sig tidigare känns det riktigt bra, först i grupp 3 och före en erkänt snabb båt i grupp 2. Tyvärr minskar vinden och vi ligger länge och kör jämt med Fanny.

Närmare Visby kommer Snekkja upp bakom oss och lirkar sig förbi strax innan målgång, men vi har tagit dem på beräknad tid. Need Speed kommer en bit bakom i lovart, de hade antagligen hoppats på att kunna köra gennaker sista biten. Vid resultatrapporteringen får vi ut preliminär resultatlista där vi har seglat in på andra bästa tid efter just Fanny.

Visby till Oskarshamn

Benet går från Visby via Västerviks angöring till Ölands norra grund vidare runt Blå Jungfrun till Oskarshamn. Första anhalt, Västerviks angöring, har vi i princip rakt västerut 40 distans bort. Prognos 4-8 knops vind, sydost vridande mot sydväst och senare väst följt av stiltje.

Starten går exakt 6 timmar efter förra sträckans måltid och Snekkja startar en minut före oss i mycket svag vind. Snekkja vänder tillbaka (de var nog över linjen) och kommer iväg strax innan oss. Direkt efter starten slår vi västerut för att komma ut till vinden som ligger och väntar några hundra meter ut från land. Snekkja slår ovanför oss och vi lyckas pressa höjd så pass mycket att de hamnar i vår skitvind. De slår igen för att ta sig fria vilket innebär att de hamnar ordentligt efter och ligger kvar i stiltjen medan vi når vinden. Typisk situation där Snekkja skulle fallit av istället för att slå.

Skiss på starten i Visby, Snekkja röd och Dagmar grön.

Planen för detta ben är att maxa fart mot mål och

följa med vridet. Detta skulle innebära en sydlig ”banan” jämfört med rumbline. Återigen är det genuaväder den sydliga ”bananen” öppnar för bra vinkel = bra fart. Vi håller avståndet till Snekkja som lagt sig på en lägre kurs dvs närmare rumbline.

Efter halva sträckan syns en tydlig gräns där vinden tar slut. Med kikare ser vi båtar längre fram som stannar helt. Vi väljer att gå ä

nnu längre söderut för att undvika stiltjen och hålla oss kvar i vinden. Till slut dojjar det även för oss men ganska snart kommer ny vind från sydost. Med vår position passar det utmärkt att hissa spinnaker och gå rakt västligt.

Mörkret faller på och vi gippar för att komma in i banan framför de andra och i tid för rundningen vid Västerviks angöring. Ca 400 meter från rundning ska vi gippa tillbaka men den här gången går det inte alls bra. Spinnakern blåser in i förstaget och sätter igång att rotera och sitter snart som ett tajt bandage. Vi snurrar 2 varv med båten för att snurra tillbaka spinnakern, vi hänger båda två i spinnakern men det händer ingenting. Hela klungan som vi så snyggt ”hängt av” seglar förbi och det känns riktigt tungt. Efter en del lirkande får vi plötsligt loss spinnakern och kan hala ner den runt förstaget. Nästa steg att t

rassla ut knuten som av någon anledning har uppstått. Hela episoden tar 20 minuter och därefter kan vi hissa och spira genuan för de sista tvåhundra metrarna ner till märket.

Efter rundning av Västerviks angöring ligger vi för babord och sträcker nästa märke vid Ölands norra grund (västmärket). Sjön har byggt upp och vinden som kommit avtar igen. Krabb motsjö, ingen vind och mörker efter vår lilla fadäs. Livet är surt men det är bara att komma igen…

Det röda spåret går från Visby via Västerviks angöring, Öland norra, Blå Jungfrun och Oskarshamn. Här syns även spåret i början av 3’e sträckan.

Vi väntar ett västvrid och går lågt, mer in mot land. Vridet börjar komma och de flesta slår direkt men vi avvaktar en stund innan vi slår. Det visar sig vara en bra strategi då vi får vinden först och kan ta igen en del av den förlorade distansen. Vridet fortsätter och snart har vi sträckbog för styrbord. Ljuset kommer då vi rundar vid Ölands norra och det är kryss i 10-12 knops vind mot Blå Jungfrun. Planen är att gå längs Ölandskusten och slå på skiften. Första benet blir således in mot Öland. Tyvärr vrider det med och till slut är vi tvungna att slå på höjning då vi närmar oss land. Vi hamnar i otakt med skiften i början men det löser sig en bit senare. Positivt vid rundningen är att vi har Prefix strax bakom och Fanny alldeles i närheten. Vi verkar inte ha förlorat så mycket. Lite senare ser vi även att Snekkja är bakom. Kryssen går bra och skiftena leder oss ut en bit från kusten.

Efter ett tag ser vi Snekkja och Prefix ligga i slagduell vilket de fortsätter med upp till Jungfrun. Passar oss bra att de fokuserar på andra saker än oss. Rundningen runt Blå Jungfrun sker i princip med fendrarna på. Detta ger oss några meter till och vi ligger nu och kör med en Dehler 36’a in mot Oskarshamn. Vinden mojnar när vi närmar oss målgång och båtarna bakom kommer ikapp. Vi lyckas dock hålla undan och tar mållinjen strax före Dehler 36’an. La Dolce Vita dyker upp bakom oss för första gången. Vi slutar på 11’e plats totalt på sträckan, ligger 1’a i klassen och har nu tagit ledningen även totalt.

Oskarshamn till målgång i Oxelösund

Starten går i 12-15 knops sydostlig vind. Snekkja och La Dolce och flera båtar startar samtidigt med oss. Snekkja håller hårt i platsen vid lovartsbojen och trycker undan några båtar, vi följer hack i häl och slår direkt efter start. Ett kort stickslag så kan vi snart hålla upp Blå Jungfrun. Vi går lika bra eller bättre än både Snekkja och La Dolce Vita vilket är bra för vårt mätetal.

Tajt rundning igen runt Jungfrun (vi har lärt oss) och därefter hissar vi lättvindspinnakern (det blåser mellan 10-13 knop). Planen för detta ben är att gå österut för att vänta på ett västvrid och gippa in igen. Vinden bygger upp och når strax upp till 25 knop. Vågorna bygger upp men är korta vilket gör att man får hålla hårt i rodret. Vi väljer att skära lite mer än nödvändigt för att hålla stabilitet. Många verkar återigen försöka gå så lågt som möjlig för att hålla sig nära rumbline.

Marcus håller krampaktigt i rodret med fullt ställ i 25 knops vind.

Vridet kommer och vi bestämmer oss för att ta ned lättvindsspinnakern och byta till vår mindre spinnaker i gippen. Vi hissar focken som fastnar i införaren vilket innebär 10-15 minuters strul innan vi kan fortsätta gippandet. När vi väl gippar har det tagit 20 minuter och det vrider tillbaka… Vi totalmissar vridet, vinden mojnar och återigen känns det som att vi gjort bort oss ordentligt. Innan gippen låg vi före både La Dolce och Snekkja. Vi försöker gippa på skiften med följden att vi får spinnakersnurr 2 ggr. Tröttheten gör att många misstag görs.

När mörkret kommer ligger vi på en kurs åt nordost, in mot rumbline och land. Prognosen säger att det ska komma ett västvrid och vi hoppas det ska ta oss mot rundningen vid Gustaf Dahlén utan att vi ska behöva gippa igen med risk för mer strul. Vi väntar och väntar och till slut behöver vi gippa ut igen för att inte komma för nära land. 10 minuter efter gippen kommer vridet och vi är inte vakna nog att förstå att detta är västvridet. Vi gippar tillbaka lite för sent och får en brant spinnakerbog mot Gustaf Dahlén. Det kommer regnbyar, återigen uppåt 25 knops vind och det går riktigt fort. Vi broachar och just när vi får upp båten igen lossnar skothaken till spinnakerskotet. Spinnakern står och flaggar, vi river ner och är nu 10 distans från rundning vid Gustaf Dalen. Orken tryter, vinkeln blir brantare och vi hissar focken för den sista biten, gör ändå stadiga 8,5-9 knop på loggen med toppar på 11,5 knop.

Vid rundningen ser vi Fanny och Prefix. Strax framför ligger Rabalder en Dehler 34’a. Vi piggnar till och ger oss fan på att köra i mål före dessa båtar, det är trots allt en bra bit kvar runt Kränkan, via Grässkärs fyr och in till Oxelösund. Kryssen flyter på, vi tar ett rev på storen och kommer sakta upp och förbi Fanny och Rabalder. Ett lite för tajt rundningsförsök runt Grässkärs fyr gör att vi får ta ett stickslag innan vi gasar mot mål. Vi håller undan för de större båtarna som kommer bakifrån och går i mål strax innan 8 på lördag morgon. Vi vet att vårt sista ben varit uselt och frågan är var vi hamnar i resultatet. Det visar sig att vi åker ner till andra plats totalt men behåller ledningen och vinner gruppen. Ett guld och ett silver, det känns riktigt bra. Det firar vi med att öppna skumpan som legat svalt i ett stuvutrymme sedan start.

Analys

Vi har lärt oss massor under racet, slutplaceringen blev klart godkänd men det finns fortfarande massor av förbättringsmöjligheter. Räknar vi ihop misstagen vi kunde ha undvikit handlar det gott och väl om en timme seglad tid. Vi har dock gjort racet bättre än 87 av de 89 som går i mål inklusive erkänt snabba seglare och båtar. Vi är mycket nöjda och har bevisat för oss själva att vi inte bara hänger med, vi har potential att vara med och slåss i toppen.

Några saker att ta med sig:

Rätt plats med bättre fart i starten hade gett oss fri vind och möjlighet att välja spår.
Vi gjorde en bedrövlig rundning av Grässkär. Tajt rundning hade gett oss bättre skärningsvinkel och 100-200 meter försprång. Även öar kan rundas tajt (dock inte alla).
Glöm följa John på rumbline, gå din egen väg. Det slår en att många verkar försöka följa rumbline antagligen för att det är närmaste vägen istället för att maximera fart mot märket och ta den snabbaste vägen.
Var mer uppmärksam på skiften även på länsen, finns massor att tjäna på att gippa på skiften.
Många verkar välja rumbline. Vid osäker prognos, prioritera den för stunden snabbaste vägen mot mål (VMC) då du inte kan vara säker på hur eller när det kommer att vrida senare.
Ett litet misstag kan göra att 10 timmars bra segling är eller snarare känns bortkastad. Moralen sjunker till botten och man tror att allt är förlorat. Glöm det som hänt, fokusera framåt.
Fråga dig hela tiden om du verkligen gör allt vad du kan för att komma snabbare i mål. Hade vi hissat spinnakern igen efter flaggningen på sista sträckan så kanske vi lyckats komma överst på pallen.

Team SydOst tackar för den här gången och hoppas vi möts på banan!

Dagmar spår på Watski2Star 2010

2010-06-08T21:41:00.007+02:00

Bild av vårt GPS spår. Gröna är rumbline. Kort sagt gick vi max VMC Landsort-Visby, Visby-Västervik. Prio 1 var hela tiden max båtfart i given vinkel.

Stora missen var båthantering på tredje sträckan (kom för långt österut och missade skiftet).

Någon som kan gippa utan att snurra spinnakern runt förstaget?

Kommentera gärna...

Bilder från Watski2Star 2010

2010-06-03T21:26:00.002+02:00

Nu finns det lite bilder från Watski2Star. Kika till höger under Bilder.

Fler kommer....

Både guld och silvermedalj!

2010-05-29T12:05:00.002+02:00

Vi seglar för att det är kul, roligast är det att vinna. I årets Watski2star kom vi tvåa, det var sådär. MEN vi vann ju klassen och därför måste vi sammanfatta racet som helt OK. Tack till shore crew och supporters. En analys av varför vi inte vann totalt och en beskrivning av racet kommer senare, nu måste vi få några timmars sömn.

Äntligen i mål

2010-05-29T09:10:00.001+02:00

Efter en tuff natt är vi i mål. Nu blir det bastu och sedan en bit mat. Skumpan är också urdrucken.

Sista benet

2010-05-28T17:39:00.002+02:00

Starten från oskarshamn är avklarad och vi har nu kört ca 2,5 h mot mål. Fortfarande ligger La Dolce och Snekkja bakom oss. Vi visar för närvarande gröna fanan i 8-10 m/s, den håller ihop och det går fort.

Nu skäms vi int.

2010-05-28T10:43:00.003+02:00

Ledningen tagen (alla har dock inte kommit i mål). 20 minuter brände vi på att fixa med spinnakern men med lite flyt plockade vi tillbaka och ligger nu på första plats totalt. Sträckan var mycket knepig med stiltje, 90 graders vrid, tung motsjö, kyla och trötthet. Vi är dock kanonglada och tar ut segern i förskott (vilket är bättre för man vet fan inte hur det kommer sluta). Vi hoppas nu på att få sätta den stora gröna magiska spinnakern på hemvägen, det ser ut att bli så. Godnatt!

Ajajaj

2010-05-28T00:40:00.003+02:00

Efter en kanonbra överfart tänkte vi, varför inte göra det hela lite mer spännande så 20 minuter innan rundning av västerviks angöring snurrade vi spinnakern runt förstaget. Bra träning, tog 20 minuter att få loss men vi blev varma. Ligger nu och bankar i motsjö mot ölands norra. Vi kommer igen!

Starten Visby

2010-05-27T16:56:00.002+02:00

Startade för 1 timme sedan samtidigt med Snekkja. Tyvärr smet de förbi oss vid målgång men efter en "taktisk fullträff" tvingade vi bort dem i starten så nu ligger de 500 meter rakt bakom, där de ska vara! Sträckbog efter initialt bleke så nu gäller det att hålla fart i båten. Det underlättas av en thaigryta som faktiskt får 10 gafflar av 10 möjliga.

Visade sig att vi hamnade 2'a totalt efter första etappen och det var en mycket bra start. Risker framöver är att fastna i bleke då det vankas totalpunka inatt i kalmarsund. Får vi minsta puff bakifrån så är det dock helt lungt då vi hissar den stora gröna (danskarnas stora skräck:-).

Åter till trimmet.

Det går bra nu...

2010-05-27T11:31:00.003+02:00

Vi verkar ha landat som nr 2 totalt på första etappen (alla är inte i mål ännu). Det är vi självklart inte nöjda med så nu laddar vi för etapp 2. Vi startar 15:51 från visby. Godnatt.